Ситуацию с поставками беларусского калия, в том числе в африканский регион, прокомментировал первый заместитель министра иностранных дел Беларуси Сергей Лукашевич, пишет БЕЛТА.
Дипломат отметил, что поставки калийных удобрений из Беларуси куда-либо — «это очень актуальный и такой, знаете, горячий вопрос в последнее время по понятным причинам».
— Безусловно, Беларусь является крупнейшим производителем калийных удобрений, мы входим в тройку лидеров. Какие-то сложности, которые имеются в данный момент с поставкой наших удобрений, тоже общеизвестны. И, в общем-то, как и общеизвестны те результаты, скажем так, успехи, тихие успехи, которые позволяют нам продолжить поставки калийных удобрений в ряд стран, там, где есть необходимость прежде всего в калийных удобрениях, — сказал Сергей Лукашевич.
Он добавил, что «поставка калийных удобрений в Африку прежде всего регулируется запросами самих африканских стран, потому что не везде калий нужен как удобрение», и «возможностями этих стран по принятию беларусского калия».
— То есть это прежде всего вопросы логистики и вопросы экономической целесообразности. Как для покупателей, так и для продавца, — отметил первый замглавы МИД Беларуси.
Напомним, 13 декабря в ответ на снятие США санкций с «Беларуськалия», которые были введены в 2021 году, Лукашенко освободил 123 политзаключенных. При этом Евросоюз пока не обсуждает снятие ограничений с беларусских калийных удобрений, так как ни одна из причин, по которым ЕС начал применять санкции к Беларуси, не исчезла, заявили в МИД Литвы.
«Освобождение политических заключенных является важным дипломатическим достижением, но позиция Литвы остается неизменной: действия Беларуси наносят большой ущерб безопасности Литвы, ЕС и НАТО», — заявили представители литовского внешнеполитического ведомства.
Экономист Лев Львовский в комментарии «Зеркалу» отмечал, что санкции в отношении беларусского калия можно грубо разделить на две части: американские и европейско-литовские. Последние, как — самые главные.
— Просто потому, что, во-первых, Европа сама по себе была тоже значимым рынком для нашего калия. Во-вторых — самый дешевый способ вывезти наш калий в третьи страны — в Бразилию, Индию и так далее — использовать клайпедский порт. Это короткое железнодорожное плечо, специально оборудованный порт, у которого хватает мощностей и все налажено.
Американские же ограничения менее значимые. И снятие их будет означать, что теперь, например, можно будет в США отгружать калий. То есть, по всей видимости, все еще логистика будет через Россию, а там есть два пути. Первый — это по железной дороге прямо в Китай, но это очень дорого: дорога съедает почти всю нашу маржу. Второй — везти в порт Ленинградской области или в Мурманске. Проблема, что там у нас тоже постоянно не хватает мощностей железной дороги и портов. По разным причинам: где-то недоинвестировано, где-то сталкиваются интересы российских калийщиков и «Беларуськалия». Там тоже идет политическая, экономическая борьба. Постоянно какие-то проблемы.
