Перекресток проспекта Машерова и улицы Куйбышева — сложное место на карте Минска. Дело в трамвайной линии, которая пересекает его. Сами рельсы и уложенное вдоль них покрытие обладают совсем не теми свойствами сцепления, как асфальт, что уже не раз приводило к опасным ситуациям и даже к трагедии.
BMW поскользнулся
Один из водителей опубликовал запись со своего регистратора. Видео, как утверждает автор, было сделано 21 января в 21.30.
— BMW поскользнулся на трамвайных путях, — рассказал очевидец.
Ситуация типичная именно на этом перекрестке. Выезд на рельсы, потеря управления, занос в сторону тротуара. Повезло каршерингу — BMW его не зацепил.
Трагедия на перекрестке
А в 2020 году на этом же перекрестке занесло Lexus. Водитель ехал в том же направлении: в крайней правой полосе проспекта Машерова со стороны улицы Богдановича. Машину занесло, она выехала на тротуар и сбила там двух мужчин, которые ждали разрешающего сигнала пешеходного светофора. Один из них погиб, другой получил тяжелые травмы.
«Я чувствовал себя хорошо, утомлен не был. Когда пересекал перекресток, выбрал скорость исходя из опыта: она была ниже допустимой для этого участка дороги, в районе 40−43 км/ч, — рассказывал в суде водитель Lexus. — Когда машина оказалась на трамвайных путях, ее стало носить. Для меня это было полнейшей неожиданностью. На автомате выкрутил руль влево — это единственное, что я успел сделать. К сожалению, расстояние до пешеходов на тротуаре, которые ожидали зеленый сигнал светофора, было слишком маленьким, мне просто не хватило времени и пространства».
Суд назначил ему наказание в виде ограничения свободы на срок 5 лет с направлением в исправительное учреждение открытого типа с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 5 лет.
В топе опасных мест
Инструктор Юрий Краснов относит этот перекресток к одному из самых опасных мест на дорогах Минска.
— На перекрестке проспекта Машерова и улицы Куйбышева ко всему прочему рельсы располагаются не перпендикулярно, а как бы под углом к траектории движения автомобиля. И ширина этой трамвайной зоны, где может произойти занос, увеличивается: особенно в дождь там бывает очень скользко, — говорит он. — Все усугубляется тем, что за перекрестком полосы меняют направление, то есть водитель начинает вертеть рулем. Кто-то еще и газа поддаст, чтобы проскочить светофор.
И все: одна ошибка — и это занос. Потом не ясно, куда машина улетит: или на встречную, или на тротуар.